Закон об охране окружающей среды в авиации

Структура отраслевой сета управления системой обеспечения экологической безопасности гражданской авиации В диссертации предложено координацию деятельности экологических служб отдельных предприятий и организаций, а также распределение квот на допустимое воздействие на ОС геотехнической системы узла поручить его координационному экологическому центру, который будет выполнять расчёты по алгоритму векторного управления с упреждением неблагоприятных экологических ситуаций. Федеральный орган исполнительной власти, ответственный в сфере ГА, будет проводить ведомственный экологический контроль, распределять международные и межотраслевые квоты на допустимое загрязнение ОС, координировать деятельность основных узлов авиатранспортных предприятий, обеспечивать надзор и контроль за соответствием поставляемой авиатехники действующим экологическим требованиям и нормам, решать вопросы экологической сертификации. Он же от имени отрасли взаимодействует с Минприроды РФ, органами государственного экологического контроля, смежными отраслями экономики страны, международными организациями, представляет в установленном порядке сведения государственной статистической отчётности гражданской авиации. В работе показано, что очистные сооружения, используемые в качестве локальных средств регулирования экологической безопасности, являются управляемыми техническими комплексами длительного применения. Ряд заменяемых или полностью восстанавливаемых элементов таких сооружений фильтры, фильтрующая загрузка, адсорбент, ионообменные смолы и т.

Внесены Управлением государственного экологического контроля Госкомэкологии России. Согласованы Федеральной авиационной службой России. Введены впервые. Введение Настоящие Требования экологической безопасности вводятся с целью соблюдения природоохранительного законодательства Российской Федерации и осуществления экологического контроля за деятельностью аэропортов, авиаперевозчиков, предприятий технического обслуживания, учебных заведений и авиаремонтных предприятий гражданской авиации ГА с учетом специфических особенностей воздействия воздушных судов ВС на окружающую среду и представляют собой требования по наличию, полноте и достоверности информации о воздействии ВС на окружающую среду и средствам контроля за их воздействием, а также меры по контролю за соблюдением этих требований. Настоящие Требования относятся к сфере воздействия на окружающую среду только ВС и авиадвигателей в части выбросов в атмосферу загрязняющих веществ ЗВ и авиационного шума и не охватывают другие источники воздействия ГА на окружающую среду и охраняемые природные среды. Настоящие Требования являются составной частью Федеральных авиационных правил сертификации объектов воздушного транспорта.

Закон об охране окружающей среды в авиации

Закон об охране окружающей среды в авиации ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Бизнесмены, которые недобросовестны к окружающей среде, получат отрицательное предписание Настоящие Требования экологической безопасности вводятся с целью соблюдения природоохранительного законодательства Российской Федерации и осуществления экологического контроля за деятельностью аэропортов, авиаперевозчиков, предприятий технического обслуживания, учебных заведений и авиаремонтных предприятий гражданской авиации ГА с учетом специфических особенностей воздействия воздушных судов ВС на окружающую среду и представляют собой требования по наличию, полноте и достоверности информации о воздействии ВС на окружающую среду и средствам контроля за их воздействием, а также меры по контролю за соблюдением этих требований.

Настоящие Требования относятся к сфере воздействия на окружающую среду только ВС и авиадвигателей в части выбросов в атмосферу загрязняющих веществ ЗВ и авиационного шума и не охватывают другие источники воздействия ГА на окружающую среду и охраняемые природные среды.

Настоящие Требования являются составной частью Федеральных авиационных правил сертификации объектов воздушного транспорта. Соблюдение настоящих Требований является необходимым условием при осуществлении нормальной деятельности авиапредприятий, сертификации и лицензировании деятельности аэропортов, авиаперевозчиков и других объектов воздушного транспорта, подлежащих обязательной сертификации, инвентаризации выбросов ЗВ и их источников, разработке нормативов и обоснований лицензий на выброс ЗВ, а также при осуществлении контроля и учета за воздействием ВС на окружающую среду на местном, региональном и федеральном уровнях.

Временная инструкция о порядке проведения государственного контроля за соблюдением требований законодательства Российской Федерации по охране атмосферного воздуха на авиапредприятиях, утв. Минприроды России от Директивное письмо Минприроды России от Методика расчета выбросов загрязняющих веществ в атмосферу двигателями основных типов воздушных судов гражданской авиации, утв. ГОСТ Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения.

Международная организация гражданской авиации. Международные стандарты и рекомендуемая практика. Приложение 16 к Конвенции о международной гражданской авиации, т. Охрана природы. Двигатели газотурбинные самолетов гражданской авиации.

Нормы и методы определения выбросов загрязняющих веществ. Целевые нормативные требования на эмиссию выброс загрязняющих атмосферу веществ для новых типов двигателей, предназначенных для установки на гражданские воздушные суда. Минтрансом России 25 мая г.

Минприроды России Руководство по проектированию аэропортов часть 2. Использование земельных участков и контроль над окружающей средой. Монреаль, , 42 с. Рекомендации по составлению акустических паспортов аэропортов гражданской авиации, утв.

Методические указания. Рекомендуемый ИКАО метод расчета контуров шума вокруг аэропортов. Рекомендации Департаментом Воздушного Транспорта Минтранса РФ "О порядке оформления и выдачи эксплуатантам гражданской авиации бортовых удостоверений о соответствии эксплуатируемых ими воздушных судов требованиям международных стандартов по шуму на местности" от Основными источниками неблагоприятного воздействия на окружающую среду на авиапредприятиях являются воздушные суда, эксплуатация и испытания которых сопровождается прежде всего повышенными уровнями шума и загрязнением атмосферного воздуха отработавшими газами двигателей.

В силу специфических особенностей эксплуатации ВС к предприятиям ГА предъявляются особые требования, изложенные в настоящем разделе. Наличие информации о деятельности и условиях функционирования аэропорта, содержащейся в экологическом паспорте, проекте нормативов ПДВ, разделе ОВОС проектной документации на развитие и реконструкцию и др.

Средняя продолжительность руления ВС в аэропорту для различных маршрутов руления ;. Наличие периодически выполняемых не реже одного раза в полугодие расчетов валовых выбросов ЗВ от двигателей ВС в зоне аэропорта до высоты м , выполненных в соответствии с Методикой [3] с разбивкой результатов по месяцам и типам ВС. Расчеты должны быть произведены на основании фактически выполненной работы ВС за отчетный период и данных испытаний двигателей с учетом особенностей эксплуатации ВС, характеристик потребляемого топлива и метеоусловий в данном аэропорту.

Документами, подтверждающими достоверность эмиссионных характеристик ВС и правильность выполненных расчетов являются специальные бортовые удостоверения ВС см. Для осуществления государственного учета, систематизации и прогнозирования выбросов ЗВ от ВС по отрасли в целом каждые полгода не позднее августа и января аэропорт должен направлять в Центр Экологической Безопасности сведения о фактических выбросах ЗВ по форме Приложения А, рассчитанные в соответствии с [3].

Наличие расчета усредненных в минутном интервале разовых концентраций ЗВ в окрестностях аэропорта, возникающих в результате распространения примесей ЗВ, содержащихся в отработавших газах авиадвигателей, при эксплуатации ВС в данном аэропорту.

Расчеты должны быть произведены в соответствии с Методикой [4], специально разработанной для этих целей и учитывающей особенности процессов образования ЗВ в двигателе, динамики движения ВС в данном аэропорту, изменения концентраций в выхлопной струе газов и ее перемещение в пространстве, нестационарный характер производительности источника и атмосферной турбулентной диффузии.

Не допускается использование каких-либо упрощенных моделей расчета, представляющих ВС, как стационарные, струйные, площадные и др. Результаты расчета должны включать таблицы с данными в узловых точках на местности и контуры равновеликих концентраций на двухмерном пространстве и наглядно демонстрировать загрязнение атмосферного воздуха в зонах жилой застройки и других защищаемых зонах. При определении нормативов выбросов от стационарных источников аэропорта поля концентраций ЗВ от ВС используются в качестве основы, на которую наносятся выбросы от стационарных источников.

Достаточность материалов и достоверность выполненных расчетов должны быть подтверждены заключением ЦЭБ ГА. Расчеты по п. Для вновь строящихся и реконструируемых аэропортов они также включаются неотъемлемой частью в экологическое обоснование хозяйственной деятельности и во все виды предпроектной и проектной документации на развитие и реконструкцию аэропорта, начиная с ТЭО и обоснования инвестиций, в разделы "Охраны окружающей среды" или "ОВОС".

Наличие акустического паспорта аэропорта, выполненного в соответствии с Рекомендациями [11] и с учетом обеспечения требований ГОСТ [5]. При расчете зон воздействия авиационного шума на прилегающие территории должны использоваться акустические характеристики конкретных типов ВС, подтвержденные результатами соответствующих испытаний, и методы расчета, учитывающие особенности пилотирования ВС в данном аэропорту [12].

Наличие самостоятельного раздела в действующей Инструкции по производству полетов в данном аэропорту, содержащего конкретные рекомендации по уменьшению неблагоприятного воздействия эксплуатируемых ВС на окружающую среду авиационный шум, выбросы ЗВ и др. Аэропорты 1 - 4 классов согласно классификации Временных норм технологического проектирования аэропортов. На первом этапе внедрения таких систем разрабатываются расчетные методы мониторинга с использованием математико-программных комплексов на базе современных ПЭВМ, реализующих методы расчета, рекомендуемые в п.

Разработка и внедрение расчетных методов мониторинга совмещается по срокам с графиком сертификации аэропорта и в первую очередь должны быть произведены для аэропортов, расположенных в курортной зоне. На основании опыта эксплуатации расчетных систем мониторинга, при наблюдении устойчивого неблагоприятного влияния на зоны населенных мест и другие защищаемые зоны, по требованию территориальных природоохранных органов и общественности внедряются инструментальные измерительные методы контроля.

Если аэропорт осуществляет также функции авиаперевозчика, то к нему в полном объеме применяются также требования раздела 2. Наличие расчетов валовых выбросов ЗВ и полей рассеивания концентраций ЗВ согласно п. В последнем случае службы аэропорта обязаны потребовать от АТБ, а АТБ обязана разработать и представить необходимую документацию и включить ее неотъемлемой частью во все виды необходимой документации по аэропорту, в соответствии с п.

Наличие оценок и сведений по риску возникновения аварийных ситуаций ВС в зоне аэропорта и их экологических последствий, в том числе указание зон аварийного слива топлива из ВС и его последствия на окружающую среду, а также план действий персонала предприятия в аварийных ситуациях.

Наличие информации о деятельности предприятия, содержащейся в экологическом паспорте, проекте нормативов ПДВ, экологическом обосновании лицензии и др. Наличие бортовых удостоверений на каждом ВС по шуму, создаваемому на местности, и выбросам в атмосферу загрязняющих веществ удостоверения по шуму и выбросам ЗВ , содержащих сведения о характеристиках шума и выбросах ЗВ и их соответствии предъявляемым требованиям.

Бортовые удостоверения по шуму должны содержать информацию в соответствии с действующим нормативным документом [13], включая сведения о соответствии конкретного ВС действующему международному стандарту по шуму [6]. В бортовых удостоверениях по выбросам в атмосферу загрязняющих веществ эмиссии ЗВ должна указываться следующая информация:. Показатели выбросов ЗВ устанавливаются на основании данных сертификата типа двигателя, сертификационных, специальных и других испытаний авиадвигателей, а также расчетно-экспериментальных или расчетных оценок, если отсутствуют данные испытаний.

В последнем случае, а также в случае несоответствия показателей выбросов ЗВ действующим отечественным и международным нормативам выдаются бортовые удостоверения с указанием сроков их действия. Перечень исходной информации о ВС, представляемой для оформления бортовых удостоверений по шуму на местности и выбросам ЗВ приводится в Приложении В.

Наличие периодически выполняемых не реже одного раза в полугодие расчетов валовых выбросов ЗВ от двигателей ВС отдельно на высоте до м и выше м, выполненных в соответствии с [3], с разбивкой по этапам полета и указанием принадлежности к трассе полета и региона, в котором пролегает трасса. Расчеты должны быть выполнены на основании фактически произведенной работы ВС за отчетный период и данных бортовых удостоверений.

Выполненные таким образом расчеты служат основанием для начисления платежей за выбросы в атмосферу загрязняющих веществ. Не допускается применение литературных, справочных, методических и иных данных и других методов расчета, в том числе по количеству сожженного топлива.

Для осуществления государственного учета, систематизации и прогнозирования выбросов ЗВ от ВС по отрасли в целом каждые полгода не позднее августа и января предприятие направляет в ЦЭБ ГА сведения о фактических выбросах ЗВ по форме Приложения Б, рассчитанные в соответствии с указаниями параграфа 2.

Если предприятие, осуществляющее авиаперевозки, выполняет также функции аэропорта, то к нему в полном объеме предъявляются требования раздела 2. Наличие оценок и сведений по риску возникновения аварийных ситуаций ВС и их экологических последствиях, в том числе при аварийном сливе топлива из ВС, а также план действий персонала предприятия в аварийных ситуациях и меры по снижению загрязнения окружающей среды.

Наличие информации о деятельности и условиях функционирования предприятия, содержащейся в экологическом паспорте, проекте нормативов ПДВ, экологическом обосновании лицензии и др.

Наличие периодически выполняемых не реже одного раза в полугодие расчетов валовых выбросов ЗВ при проведении гонок двигателей на формах ТО. Расчеты выполняются на основании данных бортового удостоверения ВС, оформленного согласно п. Наличие расчетов осредненных в минутном интервале разовых концентраций ЗВ, возникающих при гонках двигателей. Расчеты производятся в соответствии с Методикой [4] для неподвижного ВС с учетом утвержденного графика опробования двигателя в получасовом интервале времени и поправкой на тип отражающего выхлопные газы устройства.

Результаты расчета должны включать таблицы расчетов с данными в узловых точках на местности и контуры равновеликих концентраций на двухмерном пространстве и наглядно демонстрировать загрязнение атмосферного воздуха в зонах жилой застройки и других защищаемых зонах.

Материалы расчетов по п. Наличие расчетов зон воздействия авиационного шума на прилегающие территории с учетом требований ГОСТ [5]. Наличие и схема размещения акустических экранов или других устройств, влияющих на распространение шума в зоне размещения АТБ. При проведении расконсервации и ложных запусков двигателей должны использоваться специальные устройства, исключающие выброс в атмосферу и попадание на землю или в канализационные и ливневые стоки консервационной смазки и топлива, а также их смесей.

Наличие информации о деятельности и условиях функционирования предприятия, содержащейся в экологическом паспорте, проекте нормативов ПДВ, разделе ОВОС проектной документации и др. Наличие периодически выполняемых не реже одного раза в полугодие расчетов валовых выбросов ЗВ при стендовых испытаниях двигателей, выполненных в соответствии с [3], с учетом среднемесячных значений температур, давления и влажности воздуха, качества применяемого топлива, а также потери давления во входном устройстве испытательного бокса и стендового устройства.

Для этих целей на основании типового профиля стендового испытания двигателя, среднемесячных атмосферных условий и эмиссионных характеристик двигателя, определенных соответствующими испытаниями, предварительно рассчитываются величины интенсивностей выбросов ЗВ на каждом режиме испытания и суммарные выбросы за весь испытательный цикл применительно к среднемесячным параметрам атмосферного воздуха.

Кроме того, для каждого режима испытания двигателя расчетными или расчетно-экспериментальными методами определяются температура и скорость газа на выходе из выхлопной шахты бокса, а также концентрация ЗВ. Достоверность выполненных расчетов для типового профиля испытания двигателя подтверждается заключением ЦЭБ ГА.

Наличие расчета максимальных разовых концентраций ЗВ в окрестностях мотороиспытательной станции, определенных методами, рекомендуемыми природоохранными организациями для стационарных источников. При этом, в качестве исходной информации для расчетов, должны быть использованы расчеты по п. Наличие расчетов валовых выбросов и разовых концентраций ЗВ, а также зон воздействия авиационного шума при проведении гонок двигателей в составе ВС, выполненных в соответствии с рекомендациями п.

Наличие и схема размещения акустических экранов или других устройств, влияющих на распространение шума в местах проведения гонок двигателей. Для предприятий, осуществляющих ремонт ВС с последующими летными испытаниями, предъявляются требования п. При этом расчеты валовых выбросов ЗВ производятся отдельно при полетах и наземных операциях до высоты м и выше м с учетом типового профиля испытательного полета. К учебным заведениям, имеющим в своем составе учебные аэродромы и выполняющим учебно-тренировочные полеты, а также производящим учебные или другие наземные гонки двигателей в полном объеме применяются требования разделов 2.

Государственный экологический контроль за деятельностью авиапредприятий юридических лиц в части соблюдения настоящих требований осуществляют территориальные природоохранные органы в соответствии с порядком, изложенным в нормативных документах Минприроды России [1, 2], а также органы Федеральной авиационной службы России.

Производственный контроль за соблюдением настоящих требований осуществляют экологические службы юридических лиц авиапредприятий, которые несут ответственность за наличие, полноту и достоверность информации о воздействии ВС на окружающую среду в составе всех видов документации, включая проектную.

Задачами экологических служб юридических лиц является также организация оперативного контроля за воздействием ВС на окружающую среду, контроль за соблюдением нормативов выбросов ЗВ и режима акустической обстановки, контроль за соблюдением технических нормативов по шуму и выбросам ЗВ для эксплуатируемых ВС по информации, приведенной в соответствующих бортовых удостоверениях ВС, и контроль за выполнением предписаний органов государственного контроля по устранению нарушений настоящих требований.

Контроль за соблюдением настоящих требований в процессе сертификации аэропортов, авиаперевозчиков эксплуатантов , организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники, а также учебных заведений и учебно-тренировочных центров осуществляют органы Федеральной Авиационной Службы России с участием представителей Госкомэкологии. Внесены Управлением государственного экологического контроля Госкомэкологии России.

Согласованы Федеральной авиационной службой России. Мероприятия по охране окруж. Постановление Правительства РФ от Оценка воздействия на окружающую среду ОВОС Оценка воздействия на окружающую среду ОВОС — процесс, способствующий принятию экологически ориентированного управленческого решения о реализации намечаемой хозяйственной и иной деятельности посредством определения возможных неблагоприятных воздействий, оценки экологических последствий, учета общественного мнения, разработки мер по уменьшению и предотвращению воздействий.

ОВОС представляет собой документ, комплексно описывающий все виды воздействия предприятия, хозяйствующего субъекта на окружающую среду. Авиационный кодекс Республики Молдова. Парламент принимает настоящий кодекс. Карточка документа. Республика Молдова. Ваш IP-адрес заблокирован.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Новый закон об охране окружающей среды

a) обеспечение высокого уровня охраны окружающей среды;.. охраны окружающей среды и доступа к рынку авиационных услуг, а также d) в. Согласованы Федеральной авиационной службой России. 3. Использование земельных участков и контроль над окружающей средой. В соответствии с.

Закон об охране окружающей среды в авиации ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Бизнесмены, которые недобросовестны к окружающей среде, получат отрицательное предписание Настоящие Требования экологической безопасности вводятся с целью соблюдения природоохранительного законодательства Российской Федерации и осуществления экологического контроля за деятельностью аэропортов, авиаперевозчиков, предприятий технического обслуживания, учебных заведений и авиаремонтных предприятий гражданской авиации ГА с учетом специфических особенностей воздействия воздушных судов ВС на окружающую среду и представляют собой требования по наличию, полноте и достоверности информации о воздействии ВС на окружающую среду и средствам контроля за их воздействием, а также меры по контролю за соблюдением этих требований. Настоящие Требования относятся к сфере воздействия на окружающую среду только ВС и авиадвигателей в части выбросов в атмосферу загрязняющих веществ ЗВ и авиационного шума и не охватывают другие источники воздействия ГА на окружающую среду и охраняемые природные среды. Настоящие Требования являются составной частью Федеральных авиационных правил сертификации объектов воздушного транспорта. Соблюдение настоящих Требований является необходимым условием при осуществлении нормальной деятельности авиапредприятий, сертификации и лицензировании деятельности аэропортов, авиаперевозчиков и других объектов воздушного транспорта, подлежащих обязательной сертификации, инвентаризации выбросов ЗВ и их источников, разработке нормативов и обоснований лицензий на выброс ЗВ, а также при осуществлении контроля и учета за воздействием ВС на окружающую среду на местном, региональном и федеральном уровнях. Временная инструкция о порядке проведения государственного контроля за соблюдением требований законодательства Российской Федерации по охране атмосферного воздуха на авиапредприятиях, утв. Минприроды России от Директивное письмо Минприроды России от Методика расчета выбросов загрязняющих веществ в атмосферу двигателями основных типов воздушных судов гражданской авиации, утв. ГОСТ Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения. Международная организация гражданской авиации. Международные стандарты и рекомендуемая практика. Приложение 16 к Конвенции о международной гражданской авиации, т.

Настоящее Методическое руководство предназначено для практического использования руководством авиапредприятий независимо от форм собственности, юридическими и физическими лицами, участвующими в выполнении и обеспечении авиатранспортных работ, специалистами-экологами и лицами этих предприятий, назначенными ответственными за обеспечение и реализацию практических действий в области охраны окружающей среды, выполнение экологических норм и требований, ограничивающих негативное воздействие хозяйственной и иной деятельности авиапредприятий на окружающую среду и осуществление производственного экологического контроля. Нормативной и методической основой Методического руководства является взаимосвязанный комплекс требований, положений, правил, определенных государственными, отраслевыми, правовыми, нормативными документами, технический документацией, государственными стандартами, а также другими действующими документами в области охраны окружающей среды.

Глава 2. Экологические оценки продукции услуг , международный и отечественный опыт. Жизненный цикл, этапы процесса оказания авиатранспортной услуги.

The article contains the description of the necessity of domestic normative legal base perfection for sphere of environment protection from of civil aviation influence. It is also offered to develop applicable Federal aviation rules. Ключевые слова: охрана окружающей среды, Федеральные авиационные правила, отраслевая система обеспечения экологической безопасности. Человек десятки тысяч лет своей истории существовал и продолжает находиться в наши дни в условиях различных опасностей. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Статья 35. Требования к летной годности гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и требования в области охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации ГАРАНТ: См. Летная годность гражданского воздушного судна, авиационного двигателя, воздушного винта - состояние гражданского воздушного судна, авиационного двигателя, воздушного винта, при котором они соответствуют типовой конструкции и способны обеспечивать их безопасную эксплуатацию. Требования к летной годности гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и требования в области охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации далее - требования к летной годности и к охране окружающей среды определяются федеральными авиационными правилами и обязательны для соблюдения федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, а также юридическими лицами и физическими лицами, участвующими в разработке, испытаниях, серийном производстве, приемке и эксплуатации гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов.

.

.

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Федеральный закон "Об охране окружающей среды" претерпел существенные изменения.
Похожие публикации